Czy kołowrót obsługuje dostęp bez barier?

一, Analiza przeszkód w ruchu tradycyjnych bram obrotowych
1. Fizyczne ograniczenia strukturalne
Standardowa konstrukcja drzwi obrotowych:
Tradycyjna szerokość kanału kołowrotu, wynosząca zaledwie 570–800 mm, jest niewystarczająca, aby umożliwić przejazd wózkiem inwalidzkim
Dzieci i użytkownicy siedzący są narażeni na ryzyko kolizji, ponieważ wysokość obrotowego ramienia jest stała.
Słaba gładkość powierzchni materiałów metalowych powoduje częstsze poślizgi w warunkach deszczowych i śnieżnych.
Konflikt w przepływie ruchu:
Tempo ruchu na konwencjonalnej bramie wynosi około 20 do 30 osób na minutę, co powoduje zatory w godzinach szczytu.
Użytkownicy wózków inwalidzkich potrzebują dodatkowego czasu obsługi, ponieważ obowiązkowe przesunięcie karty powoduje zawieszenie przejazdu.
2. Wyzwania dla potrzeb określonych grup
Osoby poruszające się na wózku inwalidzkim:
Zacinanie się z niewystarczającej odległości pomiędzy obracającymi się ramionami wymaga cofania w celu zmiany kąta.
Konwencjonalne kołowroty wymagają pomocy człowieka i nie mają możliwości automatycznego wykrywania.
Osoby z wadą wzroku:
Brak dźwiękowego i świetlnego systemu naprowadzania utrudnia zrozumienie stanu ruchu.
Niepewne sprzężenie zwrotne dotyczące kolizji mechanicznej stanowi ryzyko dla bezpieczeństwa.
Dla tych, którzy ciągną duże torby:
Konwencjonalne ograniczenia wysokości prowadnicy bramy powodują zakleszczenie bagażu.
Dwukierunkowe-wezwania drogowe w przypadku zachowań podatnych na kolizje
2, Wdrożenie technologii dostępu bez barier
1. Optymalizacja konstrukcji mechanicznej
Zwiększenie szerokości kanału:
Zastosowanie architektury modułowej umożliwia zmianę szerokości kanału w zakresie 900–1200 mm.
Przestrzeń pomiędzy ramionami obrotowymi wynosząca 400 mm spełnia kryteria promienia skrętu wózka inwalidzkiego.
Dane pochodzące z projektu dotyczącego dzielnicy mieszkalnej w Shenzhen wskazują, że poszerzenie kanału zwiększyło wskaźnik powodzenia przejazdów dla wózków inwalidzkich do 98%.
system inteligentnego wykrywania:
Użyj radaru fal milimetrowych, aby osiągnąć precyzję rozmieszczania personelu na poziomie 0,1 m.
Czas reakcji 80 ms, 60% dłuższy niż w przypadku konwencjonalnych mechanicznych urządzeń ograniczających; zintegrowany czujnik ciśnienia mierzy wagę wózka inwalidzkiego (próg większy lub równy 80 kg).
Mechanizm bufora antykolizyjnego-:
Siła uderzenia została obniżona do wartości poniżej 50 N dzięki zastosowaniu technologii tłumienia sprężyną gazową.
Automatyczny czas odbicia obrotowego ramienia wynoszący mniej niż 1,5 sekundy gwarantuje dalszy przejazd.
2. Inteligentna technologia rozpoznawania
Rozpoznawanie biometryczne w wielu-trybach:
połączenie rozpoznawania żył dłoni i rozpoznawania twarzy 3D z poziomem błędów mniejszym niż 0,0001%
Dzięki systemowi nawigacji głosowej i czasowi reakcji na polecenia poniżej 200 ms dedykowany kanał dla osób z wadami wzroku
Obsługa trybu offline; jednak weryfikację tożsamości można zakończyć nawet przy odłączonej sieci.
Technologia oparta na ruchu bez czujników:
Dzięki ultraszerokopasmowej dokładności pozycjonowania wynoszącej 10 cm, sygnalizator UWB Bluetooth w połączeniu z aplikacją mobilną umożliwia otwarcie bramy przed startem „od osoby do bramy” z 0,5-sekundowym wyprzedzeniem.
Paryż ma. Według pilota Metro, technologia ta skraca czas podróży osób na wózkach inwalidzkich o siedemdziesiąt procent.
Tryb dostępności awaryjnej:
Zwykle automatyczne wyłączanie zasilania spełnia standardy ewakuacji przeciwpożarowej.
Dzięki mechanicznemu pokrętłu awaryjnemu można je odblokować ręcznie w ciągu trzech sekund w przypadku wezwania pomocy.
Żywotność baterii wynosząca co najmniej cztery godziny umożliwia wykonanie 500 przejść awaryjnych.
3. Projekt kompatybilności systemu
Standardowa obsługa protokołów:
kompatybilny ze standardem nadzoru wideo GB/T 28181, dzięki czemu łączy się z systemami bezpieczeństwa
Obsługa protokołu ONVIF, łatwa interakcja z popularnymi markami kamer
Otwartość interfejsu danych wynosząca 95% ułatwia-integrację z systemami innych firm.
Platforma w zarządzaniu dostępnością:
Utwórz specjalne narzędzia do zarządzania, aby umożliwić wysyłanie zapytań o rekordy ruchu dla określonych grup.
uzbrojony w narzędzie do anonimizacji danych, które chroni poufność użytkownika
Utwórz raport dostępności i pomóż zoptymalizować obiekty.
3, Typowa praktyka stosowania scenariuszy
1. Scena w węźle metra
Odpowiedź techniczna:
Zainstaluj dwukierunkowe-ramiaki o szerokości kanału 1100 mm.
System zintegrowanej transmisji głosu obsługujący komunikaty dwujęzyczne w języku angielskim i chińskim
Utwórz aplikację do rezerwacji wózków inwalidzkich i przypisz z wyprzedzeniem określone kanały.
Efekt wdrożenia:
Użytkownicy wózków inwalidzkich podróżują teraz średnio 12 sekund zamiast 45 sekund.
Wskaźnik fałszywych alarmów w przypadku osób z wadami wzroku spadł do 0,5%.
Ogólnie wydajność ruchu wzrosła o 35%.
2. Scena na lotnisku
Innowacyjna metoda:
Wykorzystuje bramę obrotową o pełnej wysokości i jest wyposażony w-system alarmowy zapobiegający skupieniu
Zapewnij tryb holowania bagażu, który automatycznie wykrywa rozmiar.
Połączony z systemem informacji o locie, rozpocznij-odprawę wstępną trzydzieści minut wcześniej.
Dane operacyjne: Odnotowano o 80% mniej specjalnych skarg grupowych.
Zmniejsz czterdzieści procent czasu zajętości kanału.
skuteczność kontroli bezpieczeństwa zwiększona o 25%
3. Sceny w miejscach publicznych
Inteligencja strategiczna:
Zainstaluj kamery ze sztuczną inteligencją, aby automatycznie śledzić psy przewodnie.
Utwórz mapę cieplną łatwo dostępnych kanałów i zmaksymalizuj rozmieszczenie sprzętu.
Wyposażony w system zdalnej pomocy wspierający instruktaż wideo pracowników obsługi klienta
Korzyści z oszczędności energii:
Z 5,2 kWh do 3,1 kWh spadło średnie dzienne zużycie energii przez jedną maszynę.
Obniż czterdzieści procent wydatków na konserwację.
Zachwyt użytkowników wynosi obecnie 96%.

Inteligentniejsze bramki zabezpieczające