W jaki sposób bramki obsługują wysokie prędkości przepływu w rzeczywistym działaniu?

一, właściwości strukturalne i wąskie gardło przepływu obrotowych obrotów.
Kurnta kontroluje przejście przez obrót drzwi obrotowych, a jego główne elementy to hydrauliczny rdzeń amortyzatora, całkowicie odporna na deszcz ze stali nierdzewnej i mechanizm blokujący elektromagnetyczne. Typowy obrót pełnej wysokości ma przepustowość ludzi 30-40 na minutę, czyli o 20% -30% mniej niż sprzęt, taki jak bramy skrzydła i bramy huśtawkowe. Ta funkcja strukturalna umożliwia proste efekty wąskie gardło w scenariuszach o dużym natężeniu ruchu, szczególnie w okolicznościach wymagających silnej kontroli uprawnień, takich jak więzienia i wojskowe strefy administracyjne. Mechaniczne weryfikacja blokowania i pozwolenia trwa dwa razy więcej czasu, zaostrzając zator.
Przykładając projekt Dushan Water Conservancy Conservancy Hub w Wuxi City, zastosowany system obrotu synchronicznego wału elektrycznego wykonuje synchroniczną kontrolę wielu bram, ale nadal istnieje ryzyko utraty prądu i kroku podczas otwarcia i zamknięcia bramki. Badanie zoptymalizowało segmentowaną strategię cięcia oporu obwodu wirnika silnika, skracając czas otwierania i zamykania pojedynczej bramy o 15%, chociaż szczytowe natężenie przepływu jednego kanału jest nadal ograniczone ograniczeniami mechanicznymi.
2, Optymalizacja techniczna dla okoliczności ciężkiego ruchu.
1. Dynamiczne regulacje parametrów konwertera częstotliwości
Aby rozwiązać problem szczytowego przepływu spowodowanego bezwładnością wentylatora, możemy wykorzystać nasze doświadczenie energii jądrowej, aby zminimalizować chwilowy przepływ poprzez wydłużenie czasu przyspieszenia konwertera częstotliwości. Na przykład zwiększ czas przyspieszenia z wartości domyślnej do 85 sekund lub więcej, aby upewnić się, że prędkość obrotu drzwi pozostaje stała przed szczytową objętością powietrza. Stacja metra zastosowała tę technologię w celu zmniejszenia szczytowego przepływu pojedynczej bramy o 18%, podczas gdy algorytm PID zastosowano do dynamicznego dostosowania prędkości obrotu do gęstości przepływu pasażerów.
2. Wielokanałowa kontrola współpracy
Równoważenie obciążenia odbywa się za pomocą mechanizmu synchronizacji osi elektrycznej w celu osiągnięcia połączenia wielokrotnego i odporności na obwód wirnika. W projekcie pilotażowym na stacji Zhanghuabang w Szanghaju Metro połączono trzy obrotowe obrotki, tworząc system wału elektrycznego, który osiągnął niedokładność prędkości mniejszą niż 0. 5% w szczytowych godzinach przepływu pasażerskiego, co spowodowało wzrost wydajności pracy o 25%. Aby zapewnić moment obrotowy hamowania podczas odwrotnego obrotu pola magnetycznego, system musi mieć wspólny zmienny rezystor i urządzenie sekcjacyjne stycznika.
3. Lekka transformacja struktury mechanicznej.
Straty tarcia mechaniczne można zmniejszyć, optymalizując hydrauliczne amortyzatory i aktualizując materiał ramię wirującego. Studium przypadku naprawy bramki obrotowej w malowniczym obszarze pokazuje, że stosowanie łożysk samo-lustrycznych i ramion obrotowych ze stopu aluminium zmniejsza zużycie energii pojedynczej rewolucji o 30% i wskaźnik awarii o 40%. Tymczasem zastosowanie 15-stopniowej technologii przeciw niewolniczej może skutecznie zapobiec odwróconej inwazji i wyeliminować wymaganie interwencji ręcznej.
3, analiza przypadków praktyki branżowej
1. Tryb „stały otwarte drzwi” na stacji Hangzhou Metro
Podczas szczytowych okresów ruchu pasażerskiego stacja przełącza niektóre bramki na tryb „normalnie otwierający”, pozwalając użytkownikom przejść bez konieczności oczekiwania na zamknięcie bramek po skanowaniu swoich kart. Wykryj niewłaściwą identyfikację kart biletowych za pomocą górnego światła wskaźnika i podpowiedzi ekranu bramki. Ten tryb zwiększa wydajność ruchu jednokanałowego o 40%, ale wymaga ręcznego wykrywania prowadzenia i odwrotnego wtargnięcia.
2. Jiuzhaigou Valley Scenic and Historic Interest Area: Szczytowy program wynajmu sezonu
W odpowiedzi na skomplikowaną topografię i ogromne zmiany w przepływie pasażerów w naturalnych obszarach malowniczych, obszar malowniczy wdrożył koncepcję „Wypożyczanie bram+dostosowanie”. Najemca dostarcza multimodalne bramy, które akceptują kody QR, karty identyfikacyjne i rozpoznawanie twarzy, z jednym urządzeniem, które może obsłużyć do 45 osób na minutę. Łącząc się z malowniczym systemem biletów, można uzyskać monitorowanie map ciepła przepływu pasażerskiego pasażera, a także dynamiczną regulację otworów bramy.
3. System anty-taigglacyjny dla instytucji finansowych
Siedziba konkretnego banku wykorzystuje kombinację macierzy bramek i podczerwieni, z 16 zestawami czujników podczerwieni rozmieszczonych w odległości między bramkami, aby osiągnąć 0. 3- drugie detekcja opóźniona. Technologia wykorzystuje algorytmy sztucznej inteligencji w celu rozróżnienia normalnego ruchu i nieprawidłowego tylnejgowania, z fałszywą szybkością alarmową mniejszą niż 0. 1%. Chociaż ta metoda podnosi ceny sprzętu, znacznie poprawia poziomy bezpieczeństwa.

Kolejka kolejowa