Jak skuteczne jest użycie bramek w wielu stacjach kolejowych?

1, cechy techniczne i zdolność do zmiany na różne sceny
Kurn jest wykonany z w pełni zamkniętej ramy i kontroluje ruch za pomocą mieszanki wirujących ramion, paneli drzwiowych i pionowych wałów obrotowych . Najlepszą rzeczą w tym, że jest to funkcja przeciwpętania, która wykorzystuje czujniki w podczerwieni i ludzkie ciało, aby śledzić rozmiar i prędkość ludzi w czasie rzeczywistym . to jedna liczba mechanicznych urządzeń mechanicznych. przejść na raz . Ten plan działał dobrze, aby powstrzymać ludzi przed pominięciem taryfy, a po remontach na dworcu kolejowym w Szanghaju szczelina na dole bramy została przecięta do jednej trzeciej tego, co kiedyś było .
In terms of being able to react to a wide range of environments, turnstiles have shown a lot of promise. The hydraulic shock absorber core can work in temperatures ranging from -20℃to 60℃, and the IP45 security level can handle rain, sand, dust, and other bad weather. In -15℃temperatures, winter tests at Beijing Stacja kolejowa West pokazuje, że wskaźnik awarii sprzętu jest o 78% niższy niż w przypadku tradycyjnych turystycznych . Oznacza to, że obrotki będą działać płynnie w ruchliwych czasach, takich jak Spring Festival Rush Rush .
2, dowód, że sprawienie, aby ruch płynnie płynnie działa
Projekt z 2019 r., W celu renowacji dworca kolejowego w Szanghaju podał standardowe próbki danych . z 52 obrotami, wydajność ruchu jednokanałowego wzrosła z 28 osób na minutę dla pierwszego trzech barów do 35 osób na minutę, 25% wzrost . Automatyczne otwarcie drzwi odnowionych stanowi przestrzeń 80 cm x 180 3 . 2 sekundy na osobę, czyli 40% szybciej niż tradycyjny sprzęt . Jest to szczególnie pomocne dla osób niosących bagaż ponad 28 cali.
Druga i trzecie poczekalni na stacji kolejowej w Pekinie West są lepszym przykładem tego, jak sprawy działają . Średni czas dla drugiej kontroli bezpieczeństwa dla osób zmieniających pociągi w stacji został wycięty z 8 minut do 2 . 5 minut, instalując odwrotne brody samoobsługowe i mobilne urządzenia sprawdzania biletów . od statystyki od systemu, przeciętne przemian 120, 000 Ludzie dziennie latem 2024 r. I nie było incydentów bezpieczeństwa z powodu zatłoczonych bram.
3, Ulepszenia kontroli bezpieczeństwa
Podczas obracania się obrotów, mechaniczna technologia anty-odwrotna jest dużą funkcją bezpieczeństwa . Źródło w Shenzhen stworzyło mechanizm przeciwbrakujący 15-stopniowy, który może zablokować mechanizm elektromagnetyczny w ramach stacji kolejowej 0 .. Wymuszona brama z 12% z tradycyjnymi narzędziami do 0 . 7%. W połączeniu z systemem rozpoznawania twarzy szansa na popełnienie błędu spada do mniej niż 0,001%.
Inteligentny system monitorowania sprawia, że ochrona jest jeszcze lepsza . Brama stacji kolejowej w Szanghaju ma dziesięciogomanowy sygnał kontroli kontaktu suchego, który może mieć oko na 23 różne rodzaje nieparzystych zdarzeń w czasie rzeczywistym, takie jak ludzie, że przełamywanie zasad i uszkodzony sprzęt . po uruchomieniu systemu, liczba przypadków oszustw biletów spadła o 82% rok roku, co było przełapane, aby naprawić uszkodzony sprzęt, a do 90. Koszt konserwacji spadł o 35%.
4, najlepszy sposób na zmniejszenie kosztów działania i utrzymania
W pełni ze stali nierdzewnej pudełko deszczowe i elastyczna konstrukcja bramy obrotowej utrzymują koszt utrzymania jednego urządzenia do mniej niż 1200 juanów rocznie . w porównaniu z liczbami ze stacji kolejowej w Szanghaju, koszt kupowania części zamiennych co roku spadł o 40% od czasu renowacji, a inspekcje są teraz wykonywane ręcznie dwa razy w ciągu tygodnia dziennie. Zdalny system diagnostyczny, który może powiedzieć o zużyciu mechanicznym 72 -godzinnym wyprzedzeniem i zachować szybkość awarii zaskoczenia poniżej 0 . 5%.
Po połączeniu zasilacza niskiego napięcia DC24V z układem sterującym Inteligentnym ARM, możesz obniżyć zużycie zasilania jednego urządzenia do 45 W . To o 60% mniej energii niż tradycyjne urządzenia . Stacja kolejowa Shanghai może zaoszczędzić około 180000 yuan rocznie na rachunkach za energię, co jest takie same, jak wycinanie emisji węgla o {{50

Budowanie bramek bezpieczeństwa