Jak zrównoważyć bezpieczeństwo i wygodę użytkownika kołowrotów?

一, Adaptacja technologiczna: przejście od „sztywnego sterowania” do „elastycznego przejścia”
Głównym problemem związanym z kołowrotami jest znalezienie właściwej równowagi pomiędzy „kontrolą bezpieczeństwa” a „efektywnością ruchu”. Ponieważ są one proste pod względem mechanicznym i można je sprawdzić tylko w jeden sposób, tradycyjne kołowroty często zacinają się lub blokują tylną klapę. Dzięki ewolucji technologicznej współczesne kołowroty zmieniły się z „pasywnej obrony” na „aktywną percepcję”.

1. Algorytm dynamicznego sterowania prędkością i przepływem
Nowoczesne kołowroty wykorzystują inteligentne algorytmy przepływu, aby zmieniać tempo obrotu w zależności od liczby osób przechodzących w danym momencie. Na przykład w godzinach szczytu porannego na stacji metra kołowrót będzie się obracał z prędkością od 0,8 do 1 obrotu na sekundę, przy przepustowości jednego kanału od 30 do 35 osób na minutę. Jest to taka sama wydajność, jak w przypadku tradycyjnych kołowrotów skrzydłowych. Poza-godzinami szczytu prędkość zostanie automatycznie zmniejszona do 0,5 obrotu na sekundę, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń spowodowanych przez pędzące osoby. Koncepcja „więcej ludzi sprawia, że ​​jest szybciej, mniej ludzi sprawia, że ​​jest stabilnie” nie tylko zapobiega korkom w godzinach szczytu, ale także zmniejsza liczbę wypadków w godzinach wolnego ruchu.

2. Technologia weryfikacji wielu modów
Bramka została ulepszona, dzięki czemu może teraz sprawdzać zarówno twarz, jak i kartę, a także odcisk palca i kod QR. Na przykład brama w pewnym parku technologicznym wykorzystuje technologię dynamicznego wykrywania żywotności z błędem mniejszym niż 0,0001% i może porównać twarze w czasie krótszym niż 0,3 sekundy, co zapewnia równowagę pomiędzy bezpieczeństwem a wygodą. Niektóre kołowroty są również wyposażone w funkcję „płatności za rozpoznawanie twarzy”, która pozwala użytkownikom zweryfikować swoją tożsamość i uiścić opłaty bez konieczności wykonywania jakichkolwiek czynności ręcznych. Dzięki temu procedura przejazdu jest jeszcze łatwiejsza.

3. Konstrukcja zapobiegająca przyszczypnięciu i zapewniająca bezpieczeństwo w sytuacji awaryjnej
Czujniki podczerwieni, matryce dociskowe i-paski zapobiegające przyszczypnięciu to częste elementy kołowrotów obrotowych. Dźwignia hamulca przestanie się poruszać i natychmiast odskoczy, jeśli zobaczy coś obcego. Na przykład jeden model kołowrotu wykorzystuje technologię zapobiegającą-odwróceniu biegu wstecznego o 15 stopni. Jeśli ktoś spróbuje wejść od drugiej strony, brama natychmiast się zamknie i zabrzmi sygnał ostrzegawczy. Wszystkie bramy są także wyposażone w funkcję-wyłączenia prądu, która umożliwia szybkie wydostanie się osób w sytuacji awaryjnej.

2, Optymalizacja scenariuszy: przejście od „rozwiązań uniwersalnych” do „usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb”
Zapotrzebowanie na kołowroty bardzo się zmienia w zależności od sytuacji. Branża sprawia, że ​​w niektórych sytuacjach podróżowanie staje się lepsze, projektując je tak, aby odpowiadały tym potrzebom.

1. Big bagi i ekskluzywny dostęp grupowy
Standardowa szerokość prowadnicy bramy (52–60 cm) może utrudniać przejazd osobom z bagażem lub na wózkach inwalidzkich. Linia 3 metra w Szanghaju znacznie ułatwiła poruszanie się osobom z dużymi torbami, unowocześniając „szeroką bramę obrotową w kanale” i poszerzając kanał o 90 cm. W niektórych kołowrotach zastosowano konstrukcję „małych drzwi dwuskrzydłowych” zamiast zwykłej konstrukcji z trzema-prętami. Daje to ludziom większą przestrzeń do wejścia i ucieczki.

2. Zarządzanie uprawnieniami do miejsc o wysokim poziomie bezpieczeństwa
W miejscach takich jak więzienia i obszary administracji wojskowej bramki obrotowe muszą znaleźć kompromis między surową kontrolą a łatwym wejściem. Na przykład kołowrót-w więzieniu o pełnej wysokości wykorzystuje technologię sterowania ARM i jest wyposażony w mechanizm zapobiegający-odwróceniu kierunku obrotu o 15 stopni. Zatrzymuje to wtargnięcie do tyłu i powoduje mniej hałasu, poruszając się cicho. Ponadto brama ma wielopoziomowe-ustawienia autoryzacji, dzięki czemu mogą to zrobić tylko osoby, które mogą przez nią przechodzić w określonych godzinach.

3. Stabilność w trudnych warunkach
Bramy na stacjach komunikacji miejskiej muszą wytrzymać tysiące osób otwierających i zamykających je każdego dnia, a także wilgoć i kurz. Brama obrotowa-o pełnej wysokości jest wykonana ze stali nierdzewnej 304,-poddana obróbce antykorozyjnej i ma konstrukcję modułową, dzięki czemu może wytrzymać ponad 10 lat. Na przykład podczas szczytu związanego z obchodami Święta Wiosny na pewnej stacji kolejowej sześć zestawów-kołoków obrotowych o pełnej wysokości odnotowało największy ruch w ciągu godziny, przez który przechodziło 1200 osób. Wskaźnik awaryjności był mniejszy niż 0,3%, czyli znacznie niższy niż w przypadku zwykłych kołowrotów.

3, Doświadczenie użytkownika: przejście od „pasywnej adaptacji” do „aktywnej percepcji”
Doświadczenie użytkownika związane z kołowrotami zmieniło się z „fizycznego przejścia” na „interakcję emocjonalną”, co uczyniło użytkowników szczęśliwszymi, dzięki bardziej szczegółowemu projektowi.

1. Pomóż wzrokowo i słuchowo
Bramka posiada diody LED oraz komunikaty głosowe, które wyraźnie informują użytkownika o tym, co dzieje się na przejściu. Na przykład zaświeci się zielone światło i po zakończeniu weryfikacji zostanie odczytany na głos komunikat „Proszę kontynuować”. Jeśli uprawnienia nie będą wystarczające, pojawi się czerwony sygnał i wyświetlony zostanie komunikat „Skontaktuj się z administratorem”. Niektóre kołowrotki mają ekrany pokazujące liczbę osób aktualnie z nich korzystających i czas oczekiwania, co pomaga uspokoić użytkowników.

2. Trend przejścia bez wpływu
Oczekuje się, że wraz z rozwojem ultraszerokopasmowej technologii pozycjonowania UWB przyszłe kołowroty ułatwią beztarciowe przejście w ramach „weryfikacji bliskości”. Przykładowo, gdy do bramki zbliży się osoba posiadająca autoryzowane urządzenie, system automatycznie zweryfikuje jej tożsamość i bez konieczności wykonywania jakichkolwiek czynności otworzy kanał. Taka konstrukcja skraca czas przesyłania do mniej niż 1 sekundy, co sprawia, że ​​praca jest znacznie wydajniejsza w ruchliwych porach.

3. Udoskonalanie usług opartych na danych
Bramka zbiera statystyki ruchu za pośrednictwem systemu zaplecza i pomaga administratorom w podejmowaniu decyzji. Na przykład centrum handlowe sprawdziło dane dotyczące bram i ustaliło, że w weekendy ludzie przychodzą do obiektu w godzinach największego ruchu. W tym celu dodano w tym czasie kanały tymczasowe, skracając czas oczekiwania z 8 minut do 2 minut. Ta dynamiczna modyfikacja oparta na danych-od razu poprawia wygodę użytkownika.

4. Branża zgadza się, że w przypadku kołowrotów najważniejsza jest wygoda.
Zgodnie ze standardami branżowymi i opiniami klientów, obrotowe kołowroty są całkiem przydatne.

Poprawa wydajności: Badanie testowe na danej stacji metra wykazało, że zastosowanie kołowrotów zmniejszyło odsetek niekontrolowanych przejazdów z 15% do 0,3%, liczbę kłótni o 82%, a ogólną wydajność ruchu o 30%.
Poprawa bezpieczeństwa: kołowrót zatrzymuje takie zdarzenia, jak nieupoważnione wejście i zameldowanie-przez pełnomocnika, fizycznie oddzielając osoby i stosując inteligentną weryfikację. W przypadku jednej aplikacji biznesowej zmniejszono-odprawę proxy o 82%.
Optymalizacja wygody użytkownika: kołowrót może być używany przez szeroką gamę osób, w tym osoby starsze, dzieci i osoby niepełnosprawne, dzięki szerokiej konstrukcji kanałów, funkcji zapobiegającej-przyszczypnięciu i technologii odpornej na-uderzenia.
Inteligentna brama skrzydłowa