Jaka jest różnica między kołowrotami w centrum handlowym a kołowrotami w metrze?

1. Struktura mechaniczna: znalezienie równowagi pomiędzy wykorzystaniem przestrzeni a przepływem ruchu
Scena w metrze:
Metro jest głównym środkiem transportu ludzi po miastach i często obsługuje miliony pasażerów każdego dnia. Kołowroty muszą szybko wypuścić wiele osób w bardzo krótkim czasie. System turbin kołowrotów na stacji Miromesnil paryskiego metra jest przykładem optymalizacji przełożenia przekładni i momentu obrotowego silnika, aby skrócić czas przejazdu do 1,2 sekundy. Jednocześnie zapewnia stały przepływ ruchu na małym obszarze z kątem obrotu 120 stopni. W większości przypadków tego rodzaju bramy mają konstrukcję mostową z kanałem o szerokości 900 mm. Może wytrzymać dziesiątki tysięcy kolizji mechanicznych każdego dnia i reagować na sytuacje awaryjne w ciągu milisekund dzięki-czujnikom zapobiegającym przyszczypnięciu i prętom zapobiegającym kolizjom-ze stali nierdzewnej.
Scena w centrum handlowym: Liczba osób przychodzących i wychodzących z centrum handlowego zmienia się z biegiem czasu, a bramka obrotowa musi znaleźć równowagę pomiędzy możliwością szybkiego poradzenia sobie z dużym ruchem a możliwością dostosowania się do określonych sytuacji. Dwukanałowa bramka obrotowa firmy Foshan Dunbiao Protection Equipment Technology Co., Ltd. ma konstrukcję modułową, która umożliwia zmianę szerokości kanałów (600–800 mm). Posiada również zdejmowane drzwi ogrodzeniowe, które pozwalają szybko dodać więcej kanałów podczas wydarzeń sprzedażowych. Posiada dwuwarstwowy mechanizm zapadkowy-, przy czym górna zapadka kontroluje przepływ ruchu, a dolna zapadka zapobiega ruchowi wstecznemu. Dzięki temu przepływ ruchu jest o 30% szybszy niż w przypadku standardowej-struktury jednowarstwowej. Jednocześnie cichy silnik utrzymuje poziom hałasu poniżej 55 decybeli, czyli tego, czego potrzebują obiekty komercyjne, aby zapewnić im odpowiednie warunki akustyczne.
2. Inteligentna integracja: równowaga między bezpieczeństwem a doświadczeniem użytkownika
Scena metra: brama metra musi spełniać wymogi zwalczania-terroryzmu i kontroli zamieszek zawarte w „Przepisach dotyczących funkcjonowania i zarządzania miejskim transportem kolejowym”. Jego inteligentny system ma cechy „hardkorowego bezpieczeństwa”. System bram skrzydłowych na linii 10 metra w Pekinie składa się z 12 zestawów czujników podczerwieni i radaru działającego na falach milimetrowych. Może monitorować rozmiar bagaży pasażerów, prędkość podróży i odległość od nich. Jeśli coś pójdzie nie tak, klapy skrzydłowe bramy zamkną się samoczynnie w ciągu 0,3 sekundy, a informacja o alarmie zostanie przesłana do centrum kontroli przez moduł 5G. Niektóre-modele z najwyższej półki mają także moduły biometryczne, które umożliwiają weryfikację multimodalną, np. odcisk twarzy, dłoni, tęczówki itd., przy współczynniku błędów mniejszym niż 0,0001%.
Scena w centrum handlowym: Kołowroty w centrach handlowych skupiają się bardziej na ulepszaniu obsługi klienta, a ich inteligentne systemy mają „lekką” funkcję. Centrum handlowe Shanghai K11 wykorzystuje technologię bram skrzydłowych, która przetwarza dane lokalnie za pośrednictwem architektury przetwarzania brzegowego. Skraca to czas potrzebny na reakcję ruchu do 0,8 sekundy. System posiada moduł analizujący dane o zużyciu, który może odnaleźć klientów VIP i automatycznie uruchomić mowę powitalną oraz efekty świetlne. Wykorzystuje również technologię lokalizacyjną UWB do tworzenia map cieplnych przepływu pasażerów, co pomaga w lepszym funkcjonowaniu centrum handlowego. Niektóre kołowroty umożliwiają teraz więcej niż jedną metodę płatności, taką jak NFC, kody QR i cyfrowe RMB. Czas realizacji pojedynczej transakcji nie przekracza 1,5 sekundy.
3. Standardy bezpieczeństwa: dwa ograniczenia: bezpieczeństwo publiczne i ubezpieczenie biznesowe
Scena metra: Brama metra musi uzyskać certyfikat zgodności elektromagnetycznej EN 50121-4, certyfikat bezpieczeństwa funkcjonalnego IEC 61508 i certyfikat przeciwwybuchowości GB 3836.4. Jego konstrukcja bezpieczeństwa opiera się na idei „bezpieczeństwa usterek”. System bram przesuwnych na linii 3 metra w Kantonie jest wyposażony w dwuobwodowy redundantny zasilacz i zasilacz bezprzerwowy (UPS). Oznacza to, że może pracować normalnie przez 30 minut, nawet w przypadku zaniku zasilania. Wykonany jest ze stali nierdzewnej 304 i przeszedł 100 000 testów zmęczeniowych. Elektromagnesy i reduktory, które są ważnymi częściami, pochodzą z Niemiec i mają średni czas między awariami (MTBF) wynoszący 500 000 godzin.
Brama centrum handlowego musi spełniać zasady zawarte w „Kodeksie projektowania elektrycznego budynków komercyjnych” w zakresie ewakuacji pożarowej, a jej projekt bezpieczeństwa skupia się na „orientacji na sytuacje awaryjne”. Chengdu Taikoo Li jest wyposażony w system drzwi szybkiego dostępu, którego można użyć w sytuacji awaryjnej, aby wydostać ludzi. Kiedy włączy się alarm pożarowy, klapy hamujące zostaną automatycznie odblokowane i pozostaną otwarte pod kątem 90 stopni. Drogę na zewnątrz wskaże również dźwiękowy i świetlny system naprowadzania. Technologia wykorzystuje zarówno czujniki sprzężenia zwrotnego siły, jak i kurtyny świetlne na podczerwień, aby chronić przed przyszczypnięciem. Brama przestanie działać i natychmiast włączy alarm, jeśli opór będzie większy niż 15N lub przeszkody będą wyższe niż 20 cm.
4. Zarządzanie energią: znalezienie właściwej równowagi pomiędzy ekologią a redukcją kosztów
Scena na tubie:
Zużycie energii przez kołowroty w metrze stanowi około 3–5% kosztów operacyjnych, ponieważ działają one przez cały dzień, każdego dnia. Metoda Turbin Turnstile to innowacyjny sposób działania, który daje branży świeże pomysły. Urządzenie wykorzystuje mikrogeneratory do zamiany energii mechanicznej pochodzącej od poruszających się ludzi na energię elektryczną. Pojedyncza brama może dziennie wyprodukować 2,2 kWh energii elektrycznej, co wystarczy do zasilania własnych świateł i czujników. Niektórzy operatorzy rur stosują również technologię hamowania z odzyskiem energii, która zmienia energię kinetyczną, gdy hamulce są zamknięte, w celu magazynowania energii elektrycznej. Zmniejsza to zużycie energii o 40%.
Na scenie centrów handlowych zarządzanie energią kołowrotów w centrach handlowych coraz bardziej koncentruje się na pracy z systemami inteligentnego budynku. Centrum handlowe Shenzhen Wanda Plaza posiada inteligentną bramę obrotową, która jest podłączona do systemu BA centrum handlowego za pomocą modułu komunikacji bezprzewodowej LoRa. Dzięki temu brama automatycznie zmienia swoją moc roboczą w zależności od przepływu osób. Brama przechodzi w tryb uśpienia, gdy nie jest używana, a pobór mocy spada poniżej 5W. W okresie promocyjnym system-wcześnie rozpoczyna program rozgrzewkowy, korzystając z analizy predykcyjnej, aby zapewnić płynny przepływ ruchu w godzinach szczytu. Brama jest także wyposażona w system zasilania-słonecznego i panele fotowoltaiczne z krzemu monokrystalicznego na dachu. Panele te wytwarzają dziennie 1,8 kWh energii elektrycznej, co wystarcza na pokrycie 30% zapotrzebowania bramy na energię elektryczną.
W pełni automatyczna bramka obrotowa