Jako dostawca pionowych bram bariery autobusowej, często pytam o to, jak te innowacyjne urządzenia wykrywają obiekty. Jest to kluczowe pytanie, ponieważ dokładne wykrywanie obiektów jest kamieniem węgielnym niezawodnego i bezpiecznego działania bramki bariery statywowej pionowej - typu. W tym poście na blogu przejdę do nauki i technologii stojącej za tym procesem.
Podstawy bramki barierowej pionowej - typu autobus
Zanim zagłębić się w wykrywanie obiektów, szybko przejrzyjmy, coBrama barierowa autobusu typu pionowegoJest. Bramy te są powszechnie używane przy wejściach i wyjściach stacji autobusowych, dedykowanych pasach autobusowych i innych zakładach transportu publicznego. Mają trzy ramiona, które obracają się, aby umożliwić lub ograniczyć przejście. Są one zaprojektowane tak, aby były trwałe, wydajne i przyjazne dla użytkowników, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo i kontrolę dostępu na wysokim poziomie.
Zastosowane metody wykrywania
Istnieje kilka metod wykrywania, z których korzysta bramy bariery statywu pionowo -typowego. Najczęstsze to wykrywanie podczerwieni, wykrywanie ultradźwiękowe i wykrywanie pętli indukcyjnej.
Wyczuwanie w podczerwieni
Wyczuwanie w podczerwieni jest prawdopodobnie najczęściej stosowaną metodą wykrywania obiektów w bramkach bariery statywu pionowego - typu. Technologia ta działa na zasadzie emitowania wiązek światła podczerwieni w całym obszarze przejścia na różnych wysokościach. Wiele emiterów i odbiorników w podczerwieni jest instalowanych po obu stronach bramy.
Gdy obiekt przechodzi przez bramę, przerywa jedną lub więcej z tych wiązek podczerwieni. Przerwanie jest wykrywane przez odbiorniki, a sygnał jest wysyłany do systemu sterowania bramki. System sterowania następnie przetwarza ten sygnał, aby określić obecność, rozmiar i położenie obiektu.
Jedną z głównych zalet wykrywania w podczerwieni jest jego wysoki stopień dokładności. Może wykrywać nawet małe przedmioty, takie jak ręka lub stopa dziecka. Ponadto nie jest to kontakt, co oznacza, że z procesem wykrywania nie ma fizycznego zużycia. Mogą jednak mieć wpływ czynniki środowiskowe, takie jak bezpośrednie światło słoneczne i powierzchnie odblaskowe, które mogą powodować fałszywe wykrycia.
Wyczuwanie ultradźwiękowe
Wyczuwanie ultradźwiękowe jest kolejną skuteczną metodą wykrywania obiektów. W tej metodzie fale ultradźwiękowe są emitowane z przetwornika zainstalowanego na bramie. Te fale poruszają się w powietrzu i odbijają się, gdy uderzają w obiekt. Czas potrzebny na powrót fal do przetwornika jest mierzony i na podstawie tego czasu obliczana jest odległość między bramą a obiektem.
Czujniki ultradźwiękowe są bardzo dobre w wykrywaniu dużych obiektów i mogą dostarczać rzeczywistych informacji o pozycji i ruchu obiektu. Mniej wpływają na nie warunki oświetleniowe w porównaniu z czujnikami podczerwieni. Mogą jednak mieć ograniczenia w wykrywaniu małych lub cienkich obiektów ze względu na stosunkowo dużą długość fali fal ultradźwiękowych.
Wykrywanie pętli indukcyjnej
Wykrywanie pętli indukcyjnej polega na zainstalowaniu pętli drutu pod ziemią w pobliżu bramy. Gdy obiekt wykonany z metalu, taki jak autobus lub rower, przechodzi przez pętlę, zmienia pole magnetyczne pętli. Zmiana ta jest wykrywana przez detektor pętli indukcyjnej, który następnie wysyła sygnał do systemu sterowania bramki.
Wykrywanie pętli indukcyjnej jest szczególnie przydatne do wykrywania pojazdów. Jest wysoce niezawodny w wykrywaniu metalowych obiektów niezależnie od warunków pogodowych. Jedną z wad jest to, że może wykrywać tylko metalowe obiekty, więc w niektórych przypadkach może nie być odpowiednie do wykrywania nie -metalowych obiektów, takich jak pieszych.
Zaawansowane technologie wykrywania
Oprócz podstawowych wyżej wymienionych metod wykrywania, nowoczesne bramy barierowe pionowe - typu Bus Stripod Barrier często zawierają zaawansowane technologie wykrywania w celu bardziej wyrafinowanego rozpoznawania obiektów i lepszej wydajności bezpieczeństwa.
Wizja maszynowa
Niektóre bramy o wysokiej jakości są teraz wyposażone w systemy wizji maszynowej. Systemy te wykorzystują kamery do rejestrowania obrazów lub filmów z obszaru fragmentu. Zaawansowane algorytmy przetwarzania są następnie stosowane do analizy tych danych wizualnych. Machine Vision może zidentyfikować różne typy obiektów, w tym pieszych, rowerzystów i pojazdów, w oparciu o ich kształt, kolor i wzorce ruchu.
Na przykład brama włączona maszyna - wizja - może rozróżnić osobę chodzącą normalnie od kogoś, kto próbuje zmusić - otworzyć bramę. Może również wykryć, czy dana osoba nosi duży bagaż lub przedmiot zabroniony. Maszyna widzenie zapewnia wysoki poziom inteligencji i dokładności w wykrywaniu obiektów, ale wymaga znacznej mocy obliczeniowej i może mieć wpływ słabe warunki oświetlenia.
Fuzja wielu czujników
Aby skorzystać z mocnych stron różnych metod wykrywania i przezwyciężyć ich indywidualne ograniczenia, wiele bram statywowych barier pionowych i autobusowych używa teraz technologii fuzji fuzji wielu czujników. Obejmuje to łączenie danych z czujników podczerwieni, czujników ultradźwiękowych, detektorów pętli indukcyjnej, a czasem systemów widzenia maszynowego.
Połączając dane z wielu czujników, system sterowania bramą może uzyskać bardziej kompleksowy i dokładny obraz obszaru przejścia. Na przykład czujniki podczerwieni mogą wykrywać małe obiekty i obecność pieszych, podczas gdy detektor pętli indukcyjnej może potwierdzić obecność pojazdów. Jeśli dane z różnych czujników są spójne, brama może podjąć bardziej niezawodną decyzję dotyczącą kontroli dostępu.
Funkcje bezpieczeństwa i wykrywanie obiektów
Wykrywanie obiektów w pionowych - typu Betod Barrier Bramy jest ściśle związane z funkcjami bezpieczeństwa. Na przykład, gdy brama wykryje obiekt na swojej drodze podczas procesu zamknięcia, natychmiast przestanie się zamykać, a nawet może się lekko otworzyć, aby uniknąć spowodowania obrażeń.
Ponadto większość bram ma funkcję „wykrywania tailgating”. Tailgating odnosi się do sytuacji, w której nieautoryzowana osoba próbuje przejść przez bramę tuż za upoważnioną osobą. Korzystając z technologii wykrywania obiektów, brama może wykryć odległość między dwoma kolejnymi obiektami i ustalić, czy występuje tailgating. W przypadku wykrycia Tailgating Brama może odmówić dostępu i wywołać alarm.
Zastosowania w różnych scenariuszach
Możliwości detekcji obiektu - bramy bariery statywu pionowego - typu, sprawiają, że są odpowiednie do różnych zastosowań. Na stacjach autobusowych mogą kontrolować wejście i wyjście autobusów oraz zapewnić bezpieczne wsiadanie i wysadzanie pasażerów. Oprócz tego mogą być również używane w innych zakładach transportu publicznego, takich jak stacje metra w połączeniu zElektroniczna bariera kontrolowana przez mostdla lepszej kontroli przepływu.
W przypadku miejsc przemysłowych o ograniczonym dostępie bramy te mogą wykrywać pojazdy i personel, umożliwiając tylko autoryzowane wejście. A w miejscach wydarzeń mogą zarządzać nadchodzącym i wychodzącym przepływem ludzi, zapewniając płynne i bezpieczne wrażenia z wydarzeń. Podobnie,3-ramienne bramki dostępuUdostępnij niektóre podobieństwa z bramkami bariery statywu pionowego - typu pod względem zasad wykrywania obiektów i kontroli dostępu.
Dlaczego warto wybrać nasz produkt
Jako dostawca jesteśmy dumni z możliwości wykrywania obiektu - bramy bariery statywu pionowego - typu. Nasze produkty wykorzystują stan - technologie wykrywania sztuki w celu zapewnienia dokładnych, niezawodnych i bezpiecznych rozwiązań kontroli dostępu.
Mamy zespół doświadczonych inżynierów, którzy nieustannie pracują nad poprawą naszych algorytmów wykrywania i wydajności czujników. Niezależnie od tego, czy jest to zmiana warunków środowiskowych, czy nowe typy obiektów do wykrycia, nasze bramy są zaprojektowane w celu dostosowywania się i działania optymalnego.
Oferujemy również konfigurowalne ustawienia wykrywania, aby zaspokoić konkretne potrzeby różnych klientów. Na przykład możesz dostosować czułość czujników zgodnie z scenariuszem aplikacji, takiego jak bardziej wrażliwe ustawienie do wykrywania pieszych w obszarze ruchu o wysokim ruchu.
Skontaktuj się z nami w celu zamówienia
Jeśli interesujesz się naszymi pionowymi bramkami barierowymi autobusowymi i chcesz omówić Twoje potrzeby w zakresie zamówień, chętnie usłyszymy od Ciebie. Nasz zespół ekspertów stoi, aby odpowiedzieć na twoje pytania, zapewnić wsparcie techniczne i oferować konkurencyjne ceny. Niezależnie od tego, czy jesteś odpowiedzialny za projekt transportu na dużą skalę, czy o niewielkiej skali dostępu - wymagania kontroli, mamy dla Ciebie odpowiednie rozwiązanie. Skontaktuj się z nami, aby rozpocząć podróż w kierunku lepszej kontroli dostępu z naszymi niezawodnymi i zaawansowanymi bramami bariery statywowej autobusowej.
Odniesienia
- O'Rourke, T. (2018). „Zaawansowane systemy wykrywania ruchu”. Journal inżynierii ruchu.
- Smith, J. (2019). „Wyczuwanie podczerwieni i ultradźwiękowe w urządzeniach kontroli dostępu”. Przegląd technologii bezpieczeństwa.
- Brown, A. (2020). „Wizja maszynowa dla aplikacji kontroli dostępu”. Dziennik automatyzacji i robotyki.
