W jaki sposób bramki mogą poprawić wydajność ruchu pasażerskiego w centrum transportu?

一 Poprawa architektury technicznej i wydajności
1. Poprawa struktury mechanicznej
Obecna generacja obrotowych obrotów ma w pełni zamkniętą strukturę i porusza się z hydraulicznym amortyzatorem . jej główne części to:
Dokładny mechanizm rotacji o wartości 120 stopni: Błąd pojedynczego przejścia jest mniejszy niż 2 mm, a szybkość powodzenia anty-taiggania wynosi 99 . 8%. Jest to możliwe ze względu na transmisję przekładni i elektromagnetyczną.
Adaptacyjna konstrukcja kanału: może zmienić szerokość z 500 na 900 mm i może pasować do wózków inwalidzkich, wózków i torb o szerokości ponad 28 cali .
Zdolność do adaptacji środowiskowej: poziom ochrony IP54 i zdolność do pracy w szerokim zakresie temperatur, od -20 do 60 stopni, aby płynnie działał w złej pogodzie, takie burze i burze piaskowe
2. inteligentny system sterowania
Obracająca się brama ma trzy główne części, które współpracują:
Węzeł do przetwarzania krawędzi: zlokalizowana jednostka komputerowa z procesorem AI, który może rozpoznać twarze w 0 . 1 sekundy.
Multimodalna tablica czujników: Monitorowanie prędkości pieszych z radarem falowym milimetrowym i modelowaniem przestrzennym 3D z kamerą TOF
Platforma zarządzania chmurą: pilnowanie statusu urządzeń, analizowanie danych przepływu pasażerów i aktualizowanie oprogramowania z daleka
2, Rewolucja wydajności w normalnych sytuacjach
1. możliwość kierowania dużej ilości ruchu pasażerskiego
Hub Shanghai Hongqiao wykorzystuje następujące technologie do przenoszenia pasażerów:
Konfigurowanie szerokich bramek kanałowych: dodanie czterech 1.2- szerokości kanału przy wejściu skróci czas podróży dla osób z dużymi torbami o 40%.
Przełączanie dwukierunkowej bramy w locie: Brama dwukierunkowa przy wyjściu 7 stacji Nanjing East Road może automatycznie zmienić kierunek ruchu na podstawie danych w czasie rzeczywistym na temat liczby pasażerów . W warunkach ograniczenia przepływu, pojemność wejścia wzrośnie o 183%.
Odpowiedź w trybie awaryjnym: w trybie pożarowym odblokowuje się automatycznie w ciągu 3 sekund i może być włączona jednym kliknięciem z odległości .
2. Poprawa dostępu dla poszczególnych grup
Kolejna ma wiele projektów, które są łatwe w użyciu:
Dostępność: Korytarz ma szerokość 800 mm, a drzwi otwierają się automatycznie za pomocą czujnika, co ułatwia starszym i kalekiemu przejście przez .
Interakcja w wielu językach: podpowiedzi audio i przełączanie interfejsu w języku chińskim i angielskim
Służby ratunkowe: wbudowany przedział do przechowywania leków awaryjnych i przycisk do skontaktowania się w celu uzyskania pomocy z jednym kliknięciem
3. lepsza wydajność w transferach
Następujące rzeczy zostały zrobione na stacji kolejowej w Pekinie West:
Trójwymiarowy link do transferu: Aby uzyskać „jeden dostęp do biletu”, połącz bramę do metra i systemu biletów z szybką kolejką .
Doświadczenie transferu bez czujników: Brama rozpoznawania twarzy podłączona do elektronicznego systemu biletów, czas przekraczania czasu transferu do mniej niż dwóch minut
Wytyczne mapy cieplnej przepływu pasażera: Zmień oznakowanie kanału transferowego na podstawie danych z bramek, które pokazują, ile osób go używa .
3, Optymalizacja operacji na podstawie danych
1. przewidywanie i planowanie ruchu pasażerskiego
System obrotowy zbiera statystyki dotyczące ruchu pasażerskiego, w tym:
Model rozkładu czasoprzestrzennego: mapa cieplna przepływu pasażerskiego na poziomie minuty i badanie czasu retencji
Analiza funkcji behawioralnej: znalezienie 23 dziwnych wzorców zachowań, takie ukrywanie produktów i następujące grupy .
Konserwacja predykcyjna: Patrząc na częstotliwość wibracji sprzętu i temperaturę silników, możesz dowiedzieć się o problemach mechanicznych 72 godzin przed czasem .
2. Zmiana sposobu wykorzystywania zasobów
Podejście do planowania bram na podstawie statystyk dotyczących tego, ile osób przechodzi:
Wzrost w czasie ruchliwych: automatyczne otwarcie kanałów bramek zapasowych podczas pracowitych godzin rano i wieczorem
Odpowiedź przepływu pasażerów pływowych: Zmień liczbę bram wejściowych i wyjściowych na podstawie harmonogramu pociągów .
Zarządzanie kanałem awaryjnym: Jeśli istnieje awaria, przełącz niektóre bramy na tryb ewakuacji awaryjnej na mniej niż 30 sekund .
3. Mining dla wartości komercyjnej
Łączenie danych z branży i operacji biznesowych:
Dokładna lokalizacja reklam: dostarczaj spersonalizowane informacje biznesowe na podstawie profili pasażerskich nabytych przez bramki
Poprawa wartości przestrzennej: Korzystanie z map ciepła ruchu pasażerskiego w celu znalezienia najlepszych cen wynajmu sklepów
Alokacja zasobów awaryjnych: Złożenie danych bramkowych i medycznych systemów awaryjnych w celu szybkiego znalezienia sprzętu AED

Brama turystyczna wejściowa stadion